Десять лет назад, 18 декабря 2011 года, в Охотском море перевернулась и затонула буровая платформа «Кольская».
На её борту находились 67 членов экипажа. Выжить удалось только 14-ти.
53 человека погибли и пропали без вести - спасатели нашли тела 17-ти человек. В числе 36-ти пропавших без вести – шестеро поваров и горничных из Магадана.
В эти дни российские СМИ вспоминают погибших моряков и обстоятельства страшной трагедии.
Самоподъемная плавучая буровая установка (СПБУ) «Кольская» была построена в 1985 году финской судостроительной компанией «Раума Репола».
Владела платформой компания «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР). На протяжении долгого времени установка работала в Кольском заливе, потом ее сдали в аренду на Сахалин, а затем доставили в Магаданский морской торговый порт.
Сахалинское издание SKR.su приводит рассказ сына погибшего судового врача Николая Свистунова - Дмитрия Свистунова, который сейчас проживает в Архангельске.
По его словам, события начали развиваться задолго до самой трагедии, еще в середине 2011 года.
«В Мурманске СПБУ «Кольская» была погружена на судно-перевозчик «Трансшельф» с грубыми техническими нарушениями.
В результате по пути из Мурманска в Магадан им пришлось заходить в порт и заново крепить опоры, что привело к задержке на целый месяц.
По прибытии в Магадан в корпусе «Кольской» обнаружились трещины. Платформу подняли на опоры, трещины заварили, но опять же с грубыми нарушениями технологий. Морской регистр признал такой ремонт лишь временной мерой».
В итоге, продолжает Дмитрий, «Кольская» все-таки вышла на точку бурения, хоть и с огромной задержкой. Это было уже в конце разрешенного сезона эксплуатации СПБУ в Охотском море.
«До сих пор после середины октября любые буксировки СПБУ в Охотском море запрещены. Но самое ужасное — это то, что перегон начали при наличии 67 человек на борту.
Буксировку должны было осуществить с минимальной перегонной командой, не превышающей 21 человека. Но «Арктикморнефтегазразведка» экономила на всем. Чтобы, так сказать, «избавиться от пассажиров», все 67 человек были включены в судовую роль как члены экипажа», - рассказал Дмитрий.
По окончании буровых работ 11 декабря 2011 года платформа с Камчатки отправилась в сахалинский порт Корсаков. Ее буксировал ледокол «Магадан» и транспортно-буксирное судно «Нефтегаз 55».
Спустя пять дней пути погода ухудшилась, и караван увеличил скорость движения, чтобы быстрее преодолеть непогоду.
В результате на наружной обшивке корпуса «Кольской» образовались трещины. Экипаж доложил компании-владельцу о происшествии и попросил разрешения опустить опорные колонны, чтобы стабилизировать судно и перейти в режим дрейфования. Однако в АМНГР делать это запретили.
«Было в машине много воды, льет в переборке в машине, за переборками, на первом этаже, в туалете, через люки, через унитаз. Да, трещины были в дне корпуса буровой снаружи по переборкам», — цитирует «Газета.ру» выступление в суде одного из выживших членов экипажа «Кольской».
17-18 декабря под воздействием шквалистого ветра до 25 м/с и волн высотой до 4-5 метров на буровой установке сорвало обтекатель носовой опоры.
Произошло затопление балластных цистерн, нарушилась герметичность водонепроницаемых закрытий на верхней палубе. Воды в машинное отделение поступало больше, чем могли откачать насосы. Платформа начала тонуть.
Только спустя сутки руководство «Арктикморнефтегазразведки» дало указание опустить опорные колонны, но из-за крена этого сделать уже не получилось.
«Все механизмы «ног» были заморожены, опустить их было невозможно. Слишком обморожено все было, особенно на передней «ноге» №2. Она вся была как груда льда», — рассказывала на суде Наталья Дмитриева, дочь погибшего капитана «Кольской» Михаила Терсина.
Сигнал бедствия с «Кольской» поступил в 09.24 по местному времени 18 декабря. Но было поздно — спустя три часа установка опрокинулась и затонула. Она и сейчас, спустя десять лет, лежит посреди Охотского моря на глубине более километра.
Ближайшая суша от места крушения в 200-х километрах - мыс Терпения, крайняя восточная точка острова Сахалин.
Экипажи, буксировавшие платформу, начали спасать коллег — им удалось вызволить 14 человек. Поиск других был осложнен штормом.
Позднее к спасательной операции присоединились два вертолета Ми-8 компании «Авиашельф» и самолет Ил-38 Тихоокеанского флота. Найти живых им не удалось, пишет «Газета.ру».
Фото:skr.su люди