Правительство России прорабатывает новые пути "северного завоза". Центром отправки может стать Петербург

В конце декабря 2021 Министерство по развитию Дальнего Востока начало разработку нового законодательства о северном завозе. 

"Министерство по поручению заместителя Председателя Правительства Юрия Петровича Трутнева готовит сейчас целостную систему, которая описывает, что такое северный завоз, кто ее участники, какие приоритеты должны быть во фрахте судов, в отправке грузов.

И, что очень важно, какими институтами система должна управляться", – рассказал глава ведомства Алексей Чекунков.

31 января 2022 вице-премьер Юрий Трутнев предложил создать специальную компанию, которая будет обеспечивать северный завоз, могут создать по аналогии с единой дальневосточной авиакомпанией «Аврора».

«Мы хотим вообще северный завоз защитить с точки зрения того, чтобы продукты, медикаменты, необходимые грузы люди получали в любом случае, чтобы ни происходило на логистических коридорах.

Может быть, для северного завоза нам надо создать отдельную компанию.

Нам надо сделать так, чтобы северный завоз осуществлялся как можно более дешево. Сегодня и состояние судов, их типы, размеры, приводят, собственно говоря, к такому искусственному, но значительному удорожанию перевозки грузов. 

Это нужно сделать дешевле и надежнее. Кроме того, вообще надо подумать, что делать с недостатком судов, с их старением», - сообщил полпред.

Эксперты назвали доставку северного завоза в Якутию через Петербург одним из самых перспективных и выгодных направлений. 

Город и регион рассматривают, в частности, маршрут из портов Северной столицы в поселок Черский по Севморпути.

Как сообщило правительство Петербурга, по этому маршруту можно доставлять единовременно полторы тысячи тонн продовольствия, топлива и других необходимых грузов. 

До места назначения они дойдут менее чем за 20 дней. За весь сезон реально отправить в арктический регион до 9 тысяч тонн грузов.

У Петербурга - крупнейшего хаба страны - есть необходимый транспортно-логистический потенциал для отправки грузов на север.

В 2021 из города на Неве отправили более 311 тысяч тонн продукции по Севморпути в Арктику - Норильск, Хатангу, Магадан, Диксон, Певек и другие порты.

Что касается Магаданской области, то в осенний транспортный коллапс 2021, когда поставки на ДВ выбились из сроков, она практически не пострадала.

Как рассказал "Магаданской правде" министр сельского хозяйства региона Николай Кошеленко, на Магадан принцип северного завоза не распространяется, поскольку есть круглогодичное морское сообщение с "материком".

 "На трассе до сих пор можно найти остатки огромных складов, с которых в зимние месяцы накопленную провизию и другие товары развозили по поселкам. 

Теперь же это в прошлом, в бухте работают ледоколы, а приспособленyые корабли могут регулярно приходить на Колыму со свежими поставками", - отметил он.

Но по его мнению новый закон о северном завозе, разрабатываемый сегодня в Правительстве РФ, должен учитывать не только снабжение продуктами и медикаментами, но и товарами, необходимыми для осуществления программ развития регионов, с упором, прежде всего, на своевременность. 

Хотя продовольственный кризис Колыму не затронул, несвоевременный подвоз стройматериалов успел приостановить многие региональные стройки. 

Часть работ пришлось перенести на 2022.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях