«Никто не виноват». СКР прекратил уголовное дело об авиаинциденте с рейсом Магадан - Новосибирск

Следственный комитет России спустя год завершил расследование инцидента с самолетом Airbus-321, летевшим 2 декабря 2021 года рейсом Магадан – Новосибирск. 

Виновных не нашли, уголовное дело прекращено. Об этом «Коммерсанту» рассказала официальный представитель Восточного межрегионального следственного управления на транспорте СКР Екатерина Петрушина.

В тот день из-за сильного обледенения у авиалайнера отказал ряд систем, воздушное судно с более чем 200 людьми на борту совершило экстренную посадку в Иркутске. 

В происшествии никто не пострадал, но пассажиры натерпелись. По их рассказам, во время полета борт сильно раскачивало и трясло. 

Согласно показаниям самописца Airbus, лайнер, выполняя крены до 47 градусов, задирал нос, отклоняя его от горизонтали на 44 градуса, и мгновенно опускал его, устремляясь к земле, буквально падал, теряя за четыре минуты около 2,5 км высоты, и медленно набирал ее снова.

«У следствия не осталось претензий ни к пилотам авиакомпании S7 («Сибирь»), ни к наземным службам аэропорта вылета, где лайнер обработали противообледенительной жидкостью, — сказала Екатерина Петрушина. - Уголовное дело было прекращено с формулировкой «в связи с отсутствием события преступления». 

Как установило следствие, отказ систем произошел из-за совокупности факторов, в том числе из-за сложных погодных условий в аэропорту Магадана. 

А противообледенительная обработка самолета в аэропорту Магадана «исключительно благоприятным образом повлияла на защиту самолета от обледенения».

По распоряжению главы Росавиации Александра Нерадько ведомство организовало собственное расследование. Было установлено, что простоявший на летном поле более двух часов перед вылетом в Новосибирск Airbus-321 оказался укрыт толстым слоем снега, а при подготовке к вылету у самолета были обработаны противообледенительной жидкостью только крылья и хвостовой стабилизатор.

Правоохранительные органы возбудили уголовное дело об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья (ч. 1 ст. 238 УК РФ).

Позже версию о том, что Airbus-321 был обработан некачественной противообледенительной жидкостью, опровергли.

«Эта версия была в первую очередь проверена. Установлено, что противообледенительная жидкость соответствует ГОСТам и требованиям, предъявляемым в РФ к таким жидкостям», —заявил руководитель отдела криминалистики следственного управления Сергей Синяков.

Следователи считают, что отсутствие противообледенительной обработки фюзеляжа Airbus-321 не свидетельствует о некачественном оказании услуг аэропортом, поскольку обработке подвергались только те элементы воздушного судна, которые отметил в соответствующей заявке его командир.

В свою очередь, считает следствие, непринятие экипажем решения о противообледенительной обработке фюзеляжа Airbus-321 никак не повлияло на безопасность полета.

Снег с фюзеляжа сдул поток воздуха при взлете. В управлении СКР отметили, что при проведении осмотра самолета в аэропорту Иркутска следов обледенения на фюзеляже не обнаружили.

Согласно выводам следствия, отказ отдельных систем самолета произошел из-за сочетания ряда причин. Среди них называются сложные погодные условия в аэропорту Магадана, характеризующиеся сильными обледенением и турбулентностью, образованием «барьерного льда» перед приемниками воздушного давления (среди прочих параметров эти датчики передают в кабину пилотов информацию о скорости полета машины), которые возникли вне зоны видимости экипажа перед самым взлетом.

Не осталось у следствия вопросов к экипажу и по поводу управления воздушным судном.

«После возникновения нештатной ситуации в полете экипажем воздушного судна приняты исключительным меры по его управлению, которые позволили благополучно завершить полет, сохранив жизнь пассажирам и имущество — авиакомпании», — отметила Екатерина Петрушина.

Кроме того, следственные органы не нашли в действиях работников аэропорта и экипажа признаков преступления, предусмотренного ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна).

Напомним, 

вечером 2 декабря 2021 года из Магадана вылетел Airbus A231 компании S7, который направлялся в Новосибирск.

Почти сразу при наборе высоты экипаж доложил о потере управляемости и подал сигнал бедствия. Самолет фактически начал падать. 

Пилоты сумели выровнять самолет и решили зайти на посадку в Магадан. Но баки были полностью заправлены, нужно было выработать топливо. Пилоты не смогли стабилизировать судно и не ушли на посадку, вышли на второй круг. 

Высота составляла всего 2 тысячи метров, позже высота достигла 3 тысяч. На этой скорости самолет полетел в Якутск, но там тоже не сел, стал набирать высоту и долетел до Иркутска.

После инцидента Восточное межрегиональное управление СК возбудило уголовное дело об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности.

Читайте также:

"Нарушений в подготовке самолета не было": следствие объявило основные версии аварийного посадки рейса S7 "Магадан-Новосибирск"

"Не получается заход, сильнейшее обледенение! Пойдем на Якутск": в Сети опубликовали разговор пилота самолета "Магадан-Новосибирск" с диспетчером

"Обнялись с мужем, попрощались". Магаданка рассказала, что было в салоне самолета, в котором отключилась электроника

По инциденту с обледенением авиарейса "Магадан-Новосибирск" СК возбудил уголовное дело. Свою проверку ведет и Росавиация

Друзья, подписывайтесь на "Весьма", чтобы быть в курсе событий! (чтобы добавиться, нажмите на нужную ссылку) 

Телеграм - https://t.me/vesma

Группа "WhatsApp - https://chat.whatsapp.com

Вконтакте: https://vk.com/vesma.today 

Viber: https://invite.viber.com

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях